「云顶娱乐为什么人少了」为了加长变大,你愿意花5万吗?威马EX6 Plus说这钱花的值

「云顶娱乐为什么人少了」为了加长变大,你愿意花5万吗?威马EX6 Plus说这钱花的值

云顶娱乐为什么人少了,[爱卡汽车 广州车展原创]

在2019广州车展上,造车新势力品牌威马的新车型ex6 plus正式发布。限量600台的首发创始人版es6 plus随即上市,补贴后售价为23.99万元。和我们经常能在路上见到的威马ex5相比,新车ex6 plus有哪些变化,它的竞争力如何?近24万元的售价不低,它是否值得购买?下面就让我们来一探究竟。

威马ex6 plus的序号比ex5大了一号,plus又是“增加”的意思,那么ex6 plus大概可以算是ex5的加加大版本。从体型来看,这个说法是成立的,但是在其他方面,ex6 plus与ex5并没有明显的差异。

前几年中国市场上suv车型的热销,促使造车新势力纷纷以suv作为自己的首款车型,但是它们大都规划了三厢车型作为后续。但威马似乎是个例外,短期内并没有生产三厢车的计划。产品线虽然单调,但能够提升零部件的通用率、缩短研发周期、降低成本,符合威马一贯的造车思路。所以,ex6 plus是一款令我们感到熟悉的新车型。

威马ex6 plus与ex5同属std平台。在外观方面,ex6 plus的前脸设计风格与ex5类似,但是晚了一年多上市让它有时间进行更加精细的打磨,最终呈现出的效果比ex5精致了许多。

新造型的大灯是让威马ex6 plus颜值提升的关键。更加细长的造型符合目前的审美趋势,全led光源是科技感的保障。

大灯下方的进气口比ex5更加夸张一些,上面的灯带并非雾灯,主要起装饰的作用,其造型与威马的logo非常类似。

威马logo下方的盖板可以打开,里面隐藏着威马的直流快充接口。话说这个盖板的面积实在有些大,这里再布置一个交流快充接口其实也没问题。

威马ex6 plus看起来明显比ex5大了一圈,它的外部尺寸为4802mm×1839mm×1710mm,长宽高分别比ex5增加了217mm、4mm、38mm。不过,它的轴距其实只有2715mm,仅比ex5长了12mm。换句话说,ex6 plus其实是虚胖,带来了影响是它的整体外观不如ex5协调。

威马ex6 plus采用了隐藏式的门把手,造型和使用方式都与威马ex5没有区别。

威马ex5的交流慢充接口位置比较特别,位于后保险杠的左前方。或许是发现这种设计在追尾时容易造成损伤,所以ex6 plus把交流慢充接口移动到了一个比较常规的位置——车身左后方。

在车身右后方与交流慢充口相对应的位置还有一个接口,它并非用于充电,而是一个加油口。威马的一大特点是可以选装来自伟巴斯特的柴油加热装置,在北部寒冷地区可以利用柴油为电池组加热,从而避免低温环境下续航里程和充电速度大幅降低。这是一项选装配置,北京以北地区的用户建议考虑加装。

车尾的造型比较简单,但灯组依然是个大亮点。威马ex6 plus的尾灯采用了目前非常流行的贯穿式设计,其内部线条也与威马的logo相呼应。

双色轮圈的造型突出一个运动,完全没有考虑到节能。展车配备了来自米其林的primacy 4浩悦系列轮胎,规格为245/45 r19。在庞大车身的衬托之下,19英寸的轮胎似乎依然显小。

威马汽车 威马ex6

威马ex6 plus外观:虚胖版ex5?

威马ex6 plus虽然外观设计风格与ex5如出一辙,但是造型还是有明显区别的,分辨起来很容易。但是进入车内,这两款车的内饰简直一模一样。不过,在空间方面ex6 plus毫无疑问有了明显的提升。

威马ex6 plus的内饰与ex5如出一辙,依然延续了极简主义的风格。一些零部件更换了材质,令整体质感有所提升。

无论是12.3英寸全液晶仪表盘、三辐多功能方向盘、12.8英寸可旋转中控屏,还是造型别致的换挡旋钮和驾驶模式选择旋钮,都与ex5上的零部件完全一样。我毫不怀疑ex6 plus和ex5这两款车内饰里的大部分零部件都可以互换。

我们发现的最大区别是位于仪表台中央的传感器阵列。在威马ex5的方向盘上,有一组传感器用于人脸识别和疲劳预警等功能。现在这组传感器从方向盘上移动到了仪表台中央,一方面视角更好,另一方面也是为今后的语音功能视线唤醒做准备。在ota升级这项功能之后,你只要盯着摄像头看,就能唤醒语音控制功能。

首批威马ex6 plus采用5座布局,未来还将会推出2+2+2的六座版本。在空间方面,身高172cm的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余一拳两指。

体验者坐进后排,头部空间剩余一拳三指,腿部空间剩余大约三拳。ex6 plus的乘坐空间非常充裕,并且后排座椅的舒适性不错,相比ex5有了明显的改善。

后排地板中央基本没有隆起,并且前后距离也很充裕,放脚毫无压力。

ex6 plus还配备了面积非常大的全景天窗,进一步提升了空间感。

空间的增加还体现在行李厢。威马ex5的行李厢容量已然不小,而ex6 plus又有明显增加,令该车的实用性大幅增加。后排座椅可以按4/6比例放倒,以进一步提升装载能力。

前舱机盖下还有一个前备厢,充分利用了电动汽车动力总成体积小的优势,再次为实用性加分。

ex6 plus采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置,位于前后轴之间的是它的三元锂电池组。这块电池组的容量为69kwh,可以支持该车在综合工况下行驶505km。在动力方面,ex6 plus采用了小体积高效率的博格华纳edm电驱动桥,可以输出160kw(218ps)的最大功率和315nm的最大扭矩,0-100km/h加速时间不超过9.5s。

编辑点评:威马ex6 plus与ex5有太多的相似之处,除了空间增加之外并没有明显的提升,所以难免让我们觉得惊喜不足。对于厂商而言,ex6 plus的上市完善了产品线,能够吸引拿些对空间有要求的消费者。至于增加的这些空间值不值5万元的差价,就要由购车者自己来定夺了。

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