「au8官网注册」换标之后 宝骏能否成功迈向高端?

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au8官网注册,经济观察网 实习记者 王云朋 在汽车圈,有一种创新叫做“换标式创新”。

从2013年哈弗品牌独立并更换logo,到比亚迪最终确定“王朝”系列车标,再到红旗汽车重组换标,近年来自主品牌们似乎都爱上了“换标”。很有玄学意味的是,这些自主品牌换标之后,发展似乎也顺利了不少。

看着自主阵营多家品牌的换标成功,一向因“驴头”标被吐槽和诟病的宝骏汽车也耐不住寂寞,加入了换标大军的行列。1月18日,上汽通用五菱销售公司正式发布全新“宝骏钻石”车标。

在新车标公告中,上汽通用五菱表示,全新的钻石标隶属于宝骏品牌,将与经典遁形车标并存,主要用于更有科技感、智能化的高端系列车型。同时,新标识是宝骏适应中国经济进入高质量发展阶段,迎合新一代年轻消费群体需求以及推进品牌高端化进程的重要举措,

如此看来,宝骏品牌接下来将会是两个车标共存的局面,换装新车标的目的是要像吉利推出领克、长城推出WEY一样打造出一个新的高端产品序列。

宝骏不甘做小镇青年

时间回溯到2010年,上汽通用五菱正式宣布宝骏品牌成立。彼时,国内乘用车市场竞争虽已十分激烈,但宝骏凭借“商转乘”的独特打法迅速站稳了脚跟,而且相继上市的宝骏560、730、310以及510等车型更是成为车市中的爆款。

2017年,宝骏汽车迎来发展进程中最辉煌的岁月。这一年,宝骏相继实现了宝骏730单车累计销量突破百万辆,品牌年累计销量超过100万以及品牌累计销量超过300万辆的成绩,成为当年增长速度最快的车企之一。

不过,宝骏风光无限的背后,却存在着巨大的隐忧。2015年7月宝骏560正式上市,凭借着较长的轴距和较低的定价,一举成为SUV市场中的主流车型。但是,自2017年自家的宝骏510上市之后,宝骏560退市的命运就已注定。在压倒宝骏560之后,宝骏510也未能逃脱被自家人打压的命运。2018年3月,宝骏530正式上市,之后宝骏510的销量直接被腰斩。从宝骏510打败宝骏560,宝骏530又打败宝骏510,这种新车上市旧车退出的内耗局面不难看出,一直以来宝骏玩的都是单品营销。

不少业内人士对此认为,宝骏品牌的“低端标签”已经深刻在消费者内心之中,宝骏的市场空间只在10万元以下市场。此前宝骏730等车型也尝试冲击10万元以上,但以失败告终。

更令宝骏惊恐的是,即使是10万以下的低端市场,也不能如以前那样从容了。2019年1月8日,上汽通用五菱公布了2018年度销量公告。数据显示,宝骏品牌2018年累计销量为879077辆,同比下滑12.9%。其中,宝骏310系列销量为151663辆,相比2017年的215598辆,下滑幅度达到30%。其中,MPV“功勋”车型宝骏730在2018年仅售出111507辆,相比2017年同比下滑超过60%,这背后固然有2018年中国汽车市场整体不景气的影响,但从2018年3月比亚迪宋MAX上市之后,宝骏730销量腰斩跌破万辆可以看出,竞争对手对市场的蚕食才是主要原因。

可以说,在10万以下市场被逐步挤压,突破10万以上市场又受限于现有品牌力的情况下,宝骏本来想做个安静的小镇青年的梦想已经无处安放,而换个新标、走向高端成了一个可行的选项。

钻石王老五也不好当

换标走高端是个潮流,但是截至目前真正实现了这一梦想的品牌却寥寥无几。

回顾国内自主品牌的高端化进程,观致汽车是第一个吃螃蟹者。2013年,在日内瓦获奖的观致汽车亮相上海车展,并引来了无数好评之声,成为奇瑞汽车走向高端的首次尝试。但此后观致汽车巨额亏损、多次被卖的惨痛现实,给自主品牌的高端梦蒙上了一层阴影。

不久后,从中受到启发的吉利汽车与长城汽车接过了高端化的衣钵,相继推出了高端品牌领克和WEY。在吉利、长城的带领下,近两年更是有长安、荣威、奇瑞、广汽传祺、比亚迪等诸多自主品牌纷纷投身高端化的进程。

被视为新一代自主高端品牌带头人的领克与WEY,若称其已经成功还为时尚早。根据吉利和长城公布的销量数据显示,2018年领克品牌全年累计销量为120414辆,平均之后3款车型年销量仅为3万辆。相比之下,WEY品牌2018年销量为139486辆,销量平均到旗下各车型之后,也只有3.5万辆左右,其中高端混动车型P8,2018年12月仅售出了315辆。

由此可见,自主品牌想摇身一变成为钻石王老五的梦想并不那么容易实现。更何况一向以“低端品牌”示人的宝骏?上汽通用五菱在公告中表示,新车标意味着宝骏品牌全新时代的开启,宝骏将以全新的R平台为基础,推出年轻化、智能化的新产品。

根据宝骏方面的介绍,R平台是宝骏品牌的首个智能驾控电子架构搭载平台,由全球顶尖资源和500多名业内顶级专家,按照通用汽车全球制造质量标准打造。而且,该平台可以衍生出涵盖传统燃油动力和新能源动力的轿车、SUV、MPV、跨界车等多种车型产品。此外,除了已经亮相的宝骏RS-5,2019年宝骏还将基于R平台推出RS-RC的轿车车型以及RS-RM的MPV车型。在新车标的配合下,这几款新车将成为提升品牌竞争力的重要产品。

然而,宝骏自身存在诸多令人忧心的问题。根据国内汽车投诉平台车质网的统计数据显示,宝骏旗下510、630、310、730、560等车型均存在质量问题。其中,车身生锈、车身异响、变速箱异响、换挡困难、减震器漏油、跑偏吃胎、轮毂脱落等均是投诉的集中点。

因此,对于宝骏来说,换标走向高端已是不得不走的路,但也注定不会是一条坦途。

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